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巴拿馬運(yùn)河又辦“插隊(duì)拍賣會(huì)”，船只競(jìng)拍“優(yōu)先通行權(quán)”
時(shí)間：2023-12-04
“巴拿馬運(yùn)河嚴(yán)重堵塞且‘不可靠’，船只為了節(jié)約成本、避免延誤而繞行數(shù)千公里。”由于厄爾尼諾現(xiàn)象造成持續(xù)干旱，巴拿馬運(yùn)河運(yùn)力下降，船舶要花費(fèi)更多的時(shí)間和費(fèi)用才能通行。為了解決船舶長時(shí)間等待的問題，運(yùn)河管理局組織會(huì)，以競(jìng)拍的方式安排優(yōu)先過閘資質(zhì)。
美國彭博社28日?qǐng)?bào)道稱，因氣候干旱造成巴拿馬運(yùn)河長期擁堵、通行成本上漲，全球最大化工輪船運(yùn)營商思多而特集團(tuán)決定調(diào)整旗下166艘貨輪的航線，選擇繞行上萬公里通過蘇伊士運(yùn)河完成運(yùn)輸。據(jù)透露，其他托運(yùn)公司也在采取 “類似的方法”，選擇的路線包括改道非洲的好望角，甚至通過南美洲的麥哲倫海峽。巴拿馬運(yùn)河管理局的通行名額通常為每天36艘，7月開始，當(dāng)局將船舶數(shù)量削減至32艘，但該部門不久前表示，將在3個(gè)月內(nèi)把每日通行名額縮減至18艘。專家稱，在2024年年中雨季開始前，巴拿馬運(yùn)河都無法恢復(fù)運(yùn)力。一些貨船不得不等待長達(dá)20天才能通過運(yùn)河，并為此支付昂貴的延誤費(fèi)用。為了解決這一問題，運(yùn)河管理局組織船東參加拍賣會(huì)，以競(jìng)拍的方式安排優(yōu)先過閘的資質(zhì)。今年11月份，日本一家能源企業(yè)就為一艘液化石油氣運(yùn)輸船支付了397.5萬美元的巨額“插隊(duì)費(fèi)”，拿下15日當(dāng)天的優(yōu)先通行權(quán)。運(yùn)河管理局透露，這并不包括約10萬美元的常規(guī)過路費(fèi)用。25日，巴拿馬運(yùn)河管理局將“插隊(duì)權(quán)”再次公開拍賣，根據(jù)運(yùn)河管理局制定的規(guī)則，17日前抵達(dá)巴拿馬水域且未排號(hào)的船只都能參與競(jìng)拍，中標(biāo)船只將被安排于27日過境。最終，一艘貨船以110萬美元的價(jià)格中標(biāo)，而其起拍價(jià)為5.5萬美元。據(jù)報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河每年約有26%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及液化石油氣、液化天然氣等大宗商品，而拍賣中舍得出價(jià)的通常是液化石油氣或液化天然氣運(yùn)輸船。有船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)測(cè)，接下來的拍賣還將加入正在排號(hào)的滿裝集裝箱船，巴拿馬運(yùn)河的“插隊(duì)價(jià)”或?qū)?chuàng)下新紀(jì)錄。
